Ремонтировать или менять задвижку: как принять решение
Пропускающая задвижка — частая ситуация. Иногда достаточно заменить сальник или притереть уплотнение, иногда ремонт обойдётся дороже новой. Вот как сравнить варианты.
TAZ Engineering Team · · 5 min
Когда имеет смысл ремонт
Течёт сальник — замена набивки на месте. Тугой ход — очистка и смазка шпинделя, замена гайки. Небольшой пропуск затвора у стальной задвижки большого DN — притирка или наплавка уплотнительных поверхностей в мастерской. Ремонт оправдан для дорогой арматуры большого диаметра и высоких параметров.
Когда лучше заменить
Трещина или глубокая коррозия корпуса, изношенная резьба шпинделя, разрушение обрезиненного клина, отсутствие запчастей для старой модели. Для чугунных задвижек малых и средних DN новая обычно дешевле, чем демонтаж, ремонт и повторный монтаж старой.
Считайте полную стоимость
Сложите стоимость работ, отключения потребителей, вывоза в мастерскую, испытаний и риска повторного отказа. Отремонтированная арматура должна пройти испытания на прочность и герметичность так же, как новая.
Замена на ту же строительную длину
Чтобы не переваривать трубу, новую задвижку подбирают с той же строительной длиной и присоединением. Сообщите обозначение старой арматуры или замерьте длину между фланцами — ТАЗ подберёт аналог.
Чек-лист
- характер дефекта
- материал и DN
- наличие запчастей
- стоимость простоя
- испытания после ремонта
- строительная длина для замены