Байпас на задвижке большого диаметра: зачем нужен и как выбрать
На больших задвижках часто стоит маленькая обводная линия с собственным вентилем или задвижкой. Это не прихоть проектировщика: байпас защищает задвижку и трубопровод и позволяет открыть её без чрезмерного усилия.
TAZ Engineering Team · · 5 min
Зачем нужен байпас
Когда закрытая задвижка большого диаметра держит высокий перепад давления, сила, прижимающая клин к седлу, огромна: она пропорциональна площади прохода и перепаду. Открыть такую задвижку тяжело, а при страгивании уплотнения изнашиваются. Через байпас сначала выравнивают давление по обе стороны, и основная задвижка открывается легко.
Прогрев паропроводов и заполнение сетей
На паропроводах байпас используют для медленного прогрева участка: через малое сечение пар поступает постепенно, конденсат успевает отводиться, и снижается риск гидроудара. На водоводах и тепловых сетях байпас позволяет медленно заполнить и опрессовать участок.
Как выполняется
Байпас — это патрубки, приваренные или присоединённые к корпусу задвижки по обе стороны от клина, и малый запорный вентиль или задвижка между ними. Размеры и места присоединений для стальных задвижек описаны, например, в стандарте MSS SP-45. Байпас можно выполнить и на трубопроводе вокруг задвижки.
Когда заказывать
Байпас обычно рассматривают для DN 300 и выше при высоком перепаде давления, на паропроводах, а также при ручном управлении больших задвижек. Укажите в заявке необходимость байпаса, его DN и тип запорного органа. ТАЗ согласует конструкцию на этапе технического предложения.
Чек-лист
- DN основной задвижки
- максимальный перепад давления
- среда
- нужен ли прогрев
- ручное или приводное управление
- DN байпаса
- тип запорного органа байпаса