Задвижка не открывается или туго крутится: причины и безопасные способы

Отложения и коррозия

В водопроводах на клине, сёдлах и в нижней части корпуса оседают ржавчина, накипь и песок, а резьба шпинделя корродирует. Задвижка, которую не прокручивали годами, «прикипает». Для водопроводов рекомендуется регулярная программа прокрутки задвижек, например раз в год.

Перетянутый сальник и сухая резьба

Если сальник перетянут, шпиндель зажат набивкой. Ослабьте гайки сальника на пол-оборота и попробуйте снова. Смажьте открытую резьбу шпинделя и ходовую гайку подходящей смазкой.

Большой перепад давления

Когда давление с одной стороны закрытого клина намного выше, клин прижат к седлу, и для его страгивания нужно большое усилие. На больших диаметрах для этого предусматривают байпас: сначала выравнивают давление через малую обводную линию, затем открывают основную задвижку.

Термическое заклинивание и запирание давлением

Если задвижку закрыли горячей, при остывании корпус и сёдла сжимаются и зажимают клин. Если в полости крышки осталась жидкость, при нагреве её давление растёт и прижимает оба диска к сёдлам. Подробнее об этом — в отдельной статье о запирании давлением.

Как открывать безопасно

Не используйте ломы и удлинители на маховике: усилие легко превышает допустимое для шпинделя. Сначала выровняйте давление, ослабьте сальник, смажьте резьбу, затем открывайте короткими движениями «туда-обратно». Если задвижка не поддаётся, участок отключают и задвижку ремонтируют или меняют.

Для ответственных узлов с частыми переключениями выбирайте задвижки с редуктором или электроприводом. ТАЗ комплектует задвижки приводами под требуемый крутящий момент.

Чек-лист

• время с последнего переключения
• состояние резьбы шпинделя
• затяжка сальника
• перепад давления
• наличие байпаса
• температурная история
• усилие на маховике
• программа прокрутки

Первоисточники

• MSS standard practices for valves and fittings
• API standards plan and published standards